Chế tạo

1. Kiểm tra nguyên liệu đầu vào

Xác minh các giấy chứng nhận vật liệu và thông số kỹ thuật (độ dày thành, đường kính/chiều dài cạnh) của tấm cuộn/ống vuông và ống tròn bằng thép carbon (thường là thép Q235).

· Tiến hành kiểm tra ngẫu nhiên độ bền của dây thép (dùng làm giỏ lưới).

2. Cắt và đột bao hình

Sử dụng máy cắt laser CNC hoặc máy uốn ống CNC tần số cao-để cắt chính xác các ống thép theo kích thước thiết kế.

· Sử dụng máy nắn và cắt thanh thép để gia công các dây thép dùng làm giỏ lưới.

· Điểm kiểm soát chất lượng: Kiểm tra dung sai kích thước của các bộ phận cắt và đảm bảo các cạnh cắt mịn và không có gờ.

 

1. Tạo khung

Dùng máy uốn ống thủy lực uốn các ống thép đã cắt để tạo thành vòng cung của tay đẩy và khung chính của thân xe.

Sử dụng máy dập và khuôn đặc biệt để đục lỗ trên ống thép để lắp bu lông và các bộ phận kết nối.

 

2. Hình thành giỏ và tấm đế

Sắp xếp các dây thép trên đồ hàn chuyên dụng (đồ gá) và sẵn sàng hàn chúng thành lưới.

Các tấm thép đục lỗ được gia công thành tấm đáy của giỏ chở hàng bằng máy cắt và máy đục lỗ.

· Điểm kiểm soát chất lượng: Kiểm tra xem các góc uốn có nhất quán hay không và tất cả các vị trí lỗ có thẳng hàng hay không.

 

1. Hàn điểm cặp

Tất cả các bộ phận (khung, lưới, tấm đế, giá đỡ trục, v.v.) đều được định vị và hàn tại chỗ- để cố định trên bộ cố định lắp ráp chuyên dụng nhằm đảm bảo thân xe vuông vức và đối xứng.

2. Hàn đầy đủ và hàn tăng cường:

Tất cả các điểm kết nối phải được hàn hoàn toàn bởi thợ hàn được chứng nhận sử dụng phương pháp hàn được che chắn bằng CO2 hoặc hàn hồ quang argon để đảm bảo độ sâu và độ xuyên thấu. Các bộ phận chịu tải-chính (chẳng hạn như các điểm kết nối của trục bánh xe và các điểm kết nối giữa tay đẩy và thân xe) cần được gia cố bằng phương pháp hàn.

3. Mài và làm sạch:

Sử dụng các dụng cụ như máy mài góc, bánh xe đánh bóng để làm phẳng hết xỉ hàn, vết văng và các góc nhọn, đảm bảo không có gờ và tránh gây trầy xước cho người sử dụng hoặc hư hỏng sản phẩm.

· Điểm kiểm soát chất lượng: Kiểm tra 100% các đường hàn có đầy đủ, liên tục, không có mối hàn giả, mối hàn sót. Kết cấu cảm thấy mịn màng sau khi đánh bóng.

1. Tiền xử lý (tẩy dầu mỡ, loại bỏ rỉ sét và phốt phát)

· Tẩy dầu mỡ: Loại bỏ vết dầu trên bề mặt kim loại bằng cách ngâm hoặc phun vào dung dịch kiềm.

· Tẩy/nổ bi: Thông qua quá trình tẩy gỉ hoặc phun bi cơ học, cặn oxit và rỉ sét được loại bỏ triệt để.

· Phốt phát: Một màng tinh thể photphat dày đặc được hình thành trên bề mặt, giúp tăng cường đáng kể độ bám dính của các lớp phủ tiếp theo và giúp ngăn ngừa rỉ sét trong thời gian ngắn.

· Rửa và sấy khô bằng nước: Cần phải rửa kỹ bằng nước và sấy khô hoàn toàn giữa mỗi bước.

2. Phun/sơn tĩnh điện

· Sơn tĩnh điện (quy trình chính): Hấp thụ đều bột hỗn hợp epoxy{0}}polyester đã tích điện lên thân xe với điện tích trái dấu.

· Bảo dưỡng: Đưa vào lò đóng rắn ở nhiệt độ 180-200 độ, bột tan chảy, chảy ra ngoài và trải qua-các phản ứng liên kết ngang, tạo thành lớp phủ nhựa bền,-chống mài mòn, chống va đập-và chống ăn mòn. Quá trình này không phát thải VOC và thân thiện với môi trường hơn.

3. (hoặc) quá trình sơn

Sơn phun chất lỏng tĩnh điện được thông qua và sau đó sấy khô. Tuy nhiên, khả năng chống mài mòn và thân thiện với môi trường của nó thường kém hơn so với sơn tĩnh điện.

· Điểm kiểm soát chất lượng: Độ dày lớp phủ đồng đều (thường là 60-80 micron), kiểm tra độ bám dính (phương pháp lưới) đạt tiêu chuẩn, độ lệch màu đều, không có khuyết tật như chảy xệ hay bong tróc.

1. Lắp ráp trước{1}}

Lắp trục và vòng bi để đảm bảo chuyển động quay trơn tru.

· Lắp đặt ghế trẻ em (nếu cần), giá treo biển quảng cáo và các phụ kiện khác.

2. Lắp đặt bánh xe và hệ thống phanh:

Lắp bánh trước và bánh sau, đồng thời gỡ lỗi hệ thống phanh để đảm bảo quá trình ép và nâng êm ái, đồng thời má phanh có thể khóa lốp một cách hiệu quả.

Cài đặt hệ thống khóa/khóa chuỗi vận hành bằng đồng xu và kiểm tra độ tin cậy của nó.

3. Lắp ráp cuối cùng

· Lắp các bộ phận bảo vệ an toàn như tay nắm nhựa cho tay đẩy và tấm bảo vệ góc chống{0}}va chạm.

· Treo giỏ đựng hàng hóa (nếu là thiết kế xẻ đôi).

· Điểm kiểm soát chất lượng: Tất cả các bộ phận chuyển động (bánh xe, phanh, ghế gập) đều được kiểm tra hoạt động bình thường, không có tiếng động bất thường.

1. Kiểm tra toàn diện

· Kiểm tra bề ngoài: lớp phủ, kết cấu, đánh dấu.

· Kiểm tra chức năng: Độ êm khi đẩy, hiệu quả phanh, chức năng khóa, kiểm tra khả năng chịu tải-(được lấy mẫu).

· Xác minh kích thước: Kiểm tra các kích thước chính.

2. Bao bì

· Theo thỏa thuận, thực hiện đóng gói nguyên bộ hoặc bán rời (KD).

Bảo vệ thân xe bằng bông ngọc trai và bọc bong bóng để tránh trầy xước trong quá trình vận chuyển.

· Đóng gói trong hộp các tông hoặc thùng gỗ tùy chỉnh, có hướng dẫn lắp đặt và gói phụ kiện (nếu cần lắp ráp) kèm theo bên trong.

Hộp bên ngoài có dán nhãn thông tin sản phẩm, số lượng, tổng trọng lượng/trọng lượng tịnh và "Xử lý cẩn thận", v.v.

Thành phẩm đạt tiêu chuẩn được nhập kho và xuất đi theo đơn đặt hàng.